车评头条：本田雅阁的十代产品展示了家庭轿车的演变

大约两年前，一组精美的效果图让我们重新审视了本田思域的时间表，回顾了十代车，以展示紧凑型车的非凡演变。快进到2020年，Budget Direct Car Insurance的同伙们给我们寄来了一批新车，描述了思域的大哥哥–雅阁。

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第一代(1976-1981)

就像思域一样，更大的雅阁也诞生了十代，第一代于1976年推出。它最初是三门掀背车，后来在1979年推出四门轿车。 1.6升排量，通过五速手册发送至车轮，输出功率为68 hp。这款轿车配备了更强劲的1.8升发动机，还配备了动力转向系统。

第二代(1981-1985)

第二代雅阁(Accord)是第一款在美国组装的日系汽车，比其前任更大，外观与四方形略有不同。它在1983年获得了一个可选的四速自动变速箱，其发动机的排量从1751cc增大到1830cc，从而释放了86 hp的功率。1985年，随着雅阁SEi的到来以及它的燃油喷射发动机输出101 hp的功率，它的功能更加强大。

第三代(1985-1989)

雅阁(Accord)再次为其第三次迭代增加了脚印，并以圆滑双门轿跑车的形式出现了第三种车身风格。它的机械性能优于其前身，在两个车轴上均采用了本田首创的双叉骨悬架，并且在空气动力学方面更友好。本田进一步扩大了发动机的尺寸，使其成为2.0升的发动机，在化油器时的抽头功率为98 hp，或者可选的110 hp的燃油喷射。哦，我们提到过它有弹出式大灯吗?

听起来像是打破纪录的风险，第四代雅阁再次扩大，完全有资格获得中型轿车的地位。本田增加了可替代掀背车的旅行车，从而提高了汽车的实用性。旗舰EX车型的最新研发2.2升发动机额定功率为130 hp。四速自动变速器甚至具有运动模式，允许驾驶员手动选择齿轮。可悲的是，它失去了漂亮的弹出式大灯。

第五代(1993-1997)

第五代雅阁看到了为2.2升发动机增加的VTEC和轿车的首款V6，这是一台2.7升发动机，可产生170 hp功率和165 lb-ft(224 Nm)。配备较大引擎的版本在前端进行了一些设计调整，以区别于四缸车型。本田将轴距拉长，以增加后排腿部空间，并提出了更具运动感的设计。

第六代(1998-2002)

第六代车型不再具有旅行车的车身风格，只有轿跑车和轿车得以幸存。两门车型是在北美开发的，轴距比四门车型短。前排安全气囊是标准配置，而侧面安全气囊需要额外付费。基本发动机为2.3升，功率为135 hp，而可选的3.0升V6为200 hp。

第七代(2002-2008)

在其第七次迭代中，雅阁在整个系列中获得了更强大的引擎。现在，即使是基本的四缸发动机也可输出160 hp功率，而3.0升VTEC V6则可输出240 hp。当添加电动V6和253 hp的组合输出时，两者在生命周期的后期都获得了更大的动力。轿跑车使客户首次订购了带有手动变速箱的V6发动机。

第八代(2008-2012)

本田在轿车和双门轿跑车之间建立了更大的视觉差异，第八代雅阁再次扩大了雅阁的尺寸。V6发动机(现在可输出268 hp)再次配备了三踏板设置。它被EPA撞到了全尺寸汽车类别，并为2010车型年生产了一款驼背的Crosstour快背式跑车，以增加实用性。形状怪异的版本比轿车宽两英寸，并增加了约300磅(136千克)的重量。

第九代(2013-2017)

不一定是成熟的下一代汽车，雅阁Mk9更像是其前身的彻底更新。该轿车获得了Sport变体，具有标准的6速手动档，并且比常规的4缸车型多了一些动力，并配备了双排气口和定制的轮毂。本田来回混合动力版本，得益于其电动四缸发动机，其EPA等级达到了48 mpg。

第十代(2017年至今)

至于当前的雅阁，双门轿跑车与V6一起成为了渡渡鸟。基本的1.5升涡轮增压发动机的最大功率为192 hp，而较大的2.0升涡轮增压发动机的功率为252 hp，而混合动力版本的功率为212 hp。电动模型在联合循环中的转速为48 mpg。尽管第十代模型比它所替代的模型大，但它通过修剪使用更多的铝和超高强度钢而减少了110至176磅(50至80千克)的重量。

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